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毕竟谁也不想开着一辆车没开多久就趴窝,车内饰造的再好,充电费劲也是空谈。

而特斯拉最厉害就是电源管理技术。特斯拉的超级充电桩让很多电动车主感慨:有钱还是得买特斯拉。

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特斯拉的充电网络目前也是新能源汽车品牌中最完善的,超级充电桩的数量在全球范围内已经达到了2万个,在国内开放的超级充电站也已突破了700站,建成超级充电桩超过5700根。

特斯拉在领先我们的地方,其实用户最直接的一个感受,就是,最高车速,零百加速,最大充电速度等一些直观的领域,我们的差距还是非常巨大的。

那么对于中国造车新势力来说,真就没有机会了么?答案也没那么肯定。虽说特斯拉是很厉害,但是并不意味着它就是完美的,国产车就完全没有机会。

在我看来,国产电动车未来是有以下几个突破方向的。

首先,就是内饰做工方面。

大家都知道,做工是特斯拉一直被吐槽的点。

现在很多人追求豪华内饰,但Model 3内饰简单到只剩一块中控屏,很多Model 3车主买完车还念念不忘加装一个仪表盘,以至于淘宝上诞生了一门新生意。

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淘宝上特斯拉仪表盘的买家秀

有人在意做工配置,但特斯拉品控堪称电动汽车界Prada,没点小毛病就不正宗,跑高速天窗飞走可能需要中500万的运气,但车顶漏水喇叭生锈的概率,却跟中5块钱的小奖差不多。

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特斯拉在洗车时,水从车窗外飙入车内

其次,售后服务,这个也是频频遭到车主们吐槽的点。

有人期待海底捞式的服务,但特斯拉400服务电话出名难打,微信服务平台回复通篇套话,就连车主都忍不住吐槽“售前都这样,你还指望售后?”

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而且每次出了事,特斯拉官方的态度一贯傲娇,永远都是你们开车人的问题。前段时间,还被国家电网给怼了。

而国内这些电动车新势力的售后服务,比特斯拉可要好太多了。

比如蔚来,压根不用你操心怎么修,直接打客服电话,或者app一键维保,专员就过来取车,还会提供代步车,简单说,蔚来有种服务叫“服务无忧”,所有与服务有关的,只需要APP点服务,或电话就能解决。而蔚来客户的转介绍率,也达到了惊人的“50%左右”。

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在这一点上,小鹏和理想虽然达不到蔚来这样的水准,但是也比特斯拉强了不止一星半点。

最后,也是最重要的安全问题。

最近几年,特斯拉的失速问题频发,旗下的很多车型都发现了失速问题,即车辆在车主没有踩油门的情况下,突然发生加速情况,酿成了惨剧,目前该问题还未能得到彻底解决。

特斯拉的弊端,满足不了的需求,恰好可以被国产造车新势力分流,看完Model 3转头买了蔚来小鹏的也是大有人在。

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造车新势力们,只有做好差异化竞争,在已经取得的优势上面继续保持,在短板方面加速追赶,才有希望赢得自己的生存空间。