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“到底我能不能开上保时捷,就看众泰了!”

这个用来调侃众泰抄袭的段子,相信大家都看过。但有趣的是,虽然众泰如今前途未卜,但就如同电影《功夫》所说的那样:“杀了一个我,还有千千万万个我”。

如今众泰的精神被一众老年代步车厂商所继承,于是有了下面这个极为戏剧性的一幕:“2.68万买“奔驰”SUV”!

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2.68万包邮而且还有三辆成交的“奔驰SUV”

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如果说正规的汽车品牌还得顾忌市场定位、客户口碑等多方面的因素,那么老年代步车厂商可以说是国内设计师最后的一块“净土”。

因为只有这些几乎没有任何专利、监管限制的特殊产物,才能让他们发挥自己的特长——抄袭。

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以上面那款标价只有2.68万元的“奔驰”SUV为例,设计师可以说是十分走心了,只抄袭个外观怎么能行呢。

于是大手一挥,直接把老款奔驰上的那套内饰也直接搬了过来,无论是配色还是空调出风口造型,都可以用“复刻”来形容。

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而且在配置方面,厂家还特别讲究地给这车弄上了LED大灯,要知道20万出头的“正版”奔驰A180仍是卤素光源,不得不说“良心”!

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当然了,当下的老头也都是讲究人,村尾的老王买了“奔驰”,村口的老张肯定得搞个“宝马”压他一头啊。估计“老头乐”厂商也是这么想的,于是有了这款“宝马X3mini版”。

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“奥迪”也没能逃过他们的毒手,而且它这个“五环”甚至有要压“四环”一头的趋势,的不说,这个格栅还真弄得特别像回事,颇有“豪华”感!

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当然了,大名鼎鼎的保时捷怎么可能会没有呢?不到三万块,你甚至能买到这台“法拉利与保时捷”相结合的敞篷纯电超跑,开出去就是街上“最靓的崽”!

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除此之外,著名的“意大利公牛”兰博基尼照样没能逃过创造力非凡的老年代步车厂商们,3万不到就能买这么帅的车,夫复何求?

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相比起上面这些一辆比一辆魔幻的车型,我们日常生活中遇到的更多的会是这种一万元出头的“移动铁皮盒子”,四个轮子、四个座位、玻璃和大灯啥都不缺。

不过,小编此次列举这些车并不是有意在嘲讽社会成员的重要组成部分——中老年人,其实是更希望大家去关注一个更深层的问题,那就是这些“三不管”车型的危害以及解决方案。

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犹记得此前评述关于老年代步车的一篇文章,底部评论全是“便利不用证=好车”的风向,这也一度让小编我陷入了沉思,难道真的“存在即合理”?

但我思考之后发现,这更像是一种不讲理的偷换概念。

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在路上我们可以经常看到一种让人提心吊胆的场景,那就是老头乐肆意穿插在繁忙的路上,大有“自由”的气息。

但实际上这些车行驶时经常出现随意压线、逆行、闯红灯、占用最左侧车道等危险违规行为,无论对他人还是对自身都是大写的“不尊重生命”。

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所以在小编看来,“不用证=便利,存在即合理”等观点都是一种偷换概念,考驾照的作用是什么?就是希望驾驶员能够遵纪守法,形成良好的交通习惯和技能,对自身对他人都是一件好事。

而很多人眼中老头乐不用证=等于便利,无疑相当于“银行没关大门就能进去抢劫”的意思,这是一种典型的偷换概念。

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有统计数据显示,过去5年由老年代步车引发的交通事故已经直接或间接造成了1.8万人死亡,1.8万人什么概念,相当于一条标准的村庄人口数量。

请问,不用证还真的等于“好”吗?

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而且就算退一步讲,由于很多老年人代步车驾驶员缺少交通大局观,经常随处停放“座驾”,别的不说,就老城区那街道,随便一看都能看到几辆乱停乱放的“老头乐”,无疑是交通拥堵的罪魁祸首。

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其次是老年代步车的低入门门槛,除了老年人,如今越来越多青少年也开始把这些车当做“玩具”,由于他们没有接受过标准的驾驶技能培训,油门当刹车、乱打方向等造成事故那是家常便饭。

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最关键的是,这些老年代步车还缺少标准的质量监督和要求,很多老年代步车都是在一些山区或者小县城的“铁皮房子”里面制造出来,无论是质量还是安全性,都明显缺少保障,所以经常出现“老头乐”刹车失灵造成事故的新闻。

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当然了,以上并不是小编站在道德制高点脱离群众做“圣母婊”,而是有种恨铁不成钢的意味。

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目前民间有一种声音,那就是呼吁对老年代步车进行高强度打击、收缴等一刀切的行为,认为这样能真正解决问题。

但在小编看来,一刀切更像是在“解决提出问题的人,而不是解决问题”。

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因为根据目前的数据预测,中国未来将会是老龄化社会,老年人的出行将会是一大问题,他们应该受到合理的保障,而不是任由不良商家坑蒙拐骗或者一刀切。

其实想搞好老年代步车这点并不难,只要做到以下这两点:

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1.制定合理的国家标准

只有在合理的框架内制定了合理的标准和要求,老百姓自然才不会反对,毕竟谁都不会闲着没事非得去违个规。

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其中最值得参考的就是前两年闹得沸沸扬扬的电动自行车国标,虽然最初公布的标准不算合理,但由于听取了老百姓的心声进行了改进,于是如今有越来越多人会去主动购买国标电动车,并且上牌和戴头盔驾驶,所以可以看到如今的电动自行车更加规范,而且其他交通参与者的怨言也更少了。

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2.国家牵头与汽车品牌合作推出老年代步车

宏光miniev为什么能火,就是因为它有亲民的价格以及正规品牌的身份,但在很多底层老百姓看来,三万出头,每年还要上保险的汽车使用成本还是略高。

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所以在小编看来,或许可以由国家牵头,与自主品牌们合作推出符合国标的老年代步车示范产品,推出部分功能仅限于简单代步、速度在40km/h以下的车型,卖个1万出头,只需上老年代步车牌照接受合理的监管。

相信假如长安或者五菱出了这么一款车,没有老百姓会拒绝吧。

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“喜剧的本质是悲剧”,这条同样适用于目前的老年代步车,或许在年轻人看来,这些山寨、畸形的车型能博他们一笑,但本质上,反映的是老年人出行需求被忽略的社会现象。

以至于经常有很多键盘侠大有指点江山的气势,对“老头乐”一顿喷,而不是思考该如何解决问题。

虽然小编提出的两点个人建议颇有理想主义的意味,但是有消息指出目前法规已经在商讨阶段了,相信在接下来的一两年时间里,关于老年代步车的大部分问题都会被合理解决。