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在Thruxton RS引进之前,宝马RnineT长期霸占了旗舰级复古街车的席位,足够经典的油冷拳击手发动机让车迷们欲罢不能,但经典归经典,RnineT无论是硬件配置还是电控系统上都显得有些与时代脱节,而同属公升级复古家族的Scrambler 1100在复古气息的营造上又显得偏离主流,所以我们的目光自然而然的被Thruxton RS所吸引,正统Cafe Racer风格和旗舰级配置加身下的它到底有何魅力,让我们接着往下看。

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“Thruxton”这个名字源于英国汉普郡的Thruxton赛道,凯旋曾在Thruxton 500耐力赛中斩获前三名次,当然仅凭这一点还不足以说服Thruxton与凯旋Thruxton车型之间的渊源。那些痴迷于摩托车竞技运动的青年们在Thruxton赛道旁的咖啡馆中,开启了属于自己的摩托车竞速改装文化,他们用自己手中的凯旋,配以分离车把、导流罩、驼峰座垫等配置,最大限度的还原在Thruxton赛道中的赛车,当然凯旋也是最受他们欢迎的车型,正是这些咖啡骑士们的精神的激起了凯旋推出Thruxton系列,从Thruxton 900开始,凯旋正统Cafe Racer拉开序幕。

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Thruxton RS具备了原汁原味的Cafe Racer风格,到手几乎无需任何改装,经典的分体式手把、齐平油箱的座垫设计、抛光过的三星台压板、子弹式的后驼峰设计,每一处细节都经过设计师们的精雕细琢,与其说是一台摩托车,不如说它是一台行走的艺术品。

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作为现代复古的一员,凯旋Bonneville系列提供给消费者最为纯粹的英式复古车,而Thruxton系列最大限度的将运动复古概念展现,Thruxton RS通过更高规格的悬挂、刹车系统,以及骑行三角的调整,给人一种梦回60年代赛道中的感觉。

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在车身尺寸方面,Thruxton RS与绝大部分复古车都不相同,采用了1415mm短轴距设定和轻量化处理,运动街车的特性已经初见端倪,但正是因为车身的紧凑设计,Thruxton RS在视觉上给人的感觉并不如一些同排量级复古车型那么大。

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Thruxton RS采用了经典的圆形头灯设计,虽然依旧采用怀旧感十足的卤素光源,但灯体内加入了提升辨识度的LED日行灯灯带,除此之外,全车两组转向灯也同样采用了复古风的圆形设计。

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刹车灯风格同样没有过多现代元素的装点,搭配卤素光源更显年代感。

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经典的豆荚型油箱奠定了Cafe Racer风格的基础,油箱整体的烤漆工艺搭配上贯穿式金属拉丝装饰条显得质感十足,14.5L的容量也达到了复古街车的平均水平。

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Thruxton RS的电瓶同样设置在了车身中部的饰板内侧,这也是摇篮车架独有的空间收纳位置。

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Cafe Racer风格十足的座垫是Thruxton RS上的点睛之笔,平直的一体式座垫呈现出上世纪赛车独有的设计方式,小驼峰收尾又为整车增加了几分运动气息。

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Thruxton RS采用了街车同规格的前后17寸轮圈组合,钢丝辐条轮圈强化了其复古调性,但它所搭载的倍耐力Diablo Rosso Corsa轮胎,也正是Street Triple R上所使用的那套,其轮胎规格为前120/70 R17,后160/60 R17。

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两则夸张的鱼雷排气绝对能够满足这台1200cc发动机的需求,至于声浪方面,只能自己去店里找试驾车体验了。

凯旋Thruxton RS外观实拍

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打造一台Cafe Racer还需要在操控把上“做手脚”,分离式车把必不可少,相比那些装样子的伪分离把不同,这套车把角度够大,位置够低,并且直连在减震器上让你可以更充分的感受路感。

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