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十代思域如同奔雷,将思域本就不错的口碑和保值率再次提升。论其缘由,有为外观而倾倒的,有为了性能而向往的,更有为了H标而着迷的。思域到了第十代,已经不单单只是一款车,更重要的是思域在中国消费者心里埋下的种子。是本田多年经营,用VTEC,用F1,用动漫,逐步深植消费者内心的情怀。

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十代思域与前九代长辈有着明显的区别,到这里,是本田向自吸发动机告别的分水岭,也是思域迈向全新时代的技术大汇集。实际上十代思域就是本田炫技的产物,当众多涡轮发动机停留在一百三四十马力的时候,地球梦科技一步踏入180马力门槛。众多眼花缭乱甚至之前并没有在同级上出现过的车道保持、自动跟车等功能,也是靠思域一己之力,颠覆了市场。

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说实话,我们不敢去想象十代思域的继任者,因为十代思域的神光太过耀眼,所以十一代思域有什么进化都令人更加关注。

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不久前,W动力关注到工信部的十一代思域申报图,图中十一代思域的外观变化多集中于前脸和车尾,而车身的整体造型变化不大。

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但从数据中,十一代思域的尺寸,都在增长,长宽高分别是4674mm*1802*1415,除了车高相比十代思域有所降低以外,长宽都有提升。轴距也增至2735mm。

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当然,增长的不止是尺寸,在动力方面,十一代思域继续使用地球梦科技1.5T发动机匹配CVT变速箱,但十一代思域的动力提升至183马力左右,并且符合国六排放标准。

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相比十代思域,十一代思域的外观造型更符合大多数人的审美,在保持思域“战斗范”的同时,更简洁、更精致、也更柔和的表现了全新思域的外观主张。而在性能部分,动力的提升以及车身高度的降低,全新思域或将迎来历史上最具驾驶激情的思域头衔。与此同时也期待一下,其内饰及科技配置给年轻消费者带来耳目一新的感受。

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在十一代思域投入国产后,整个家轿市场的主导者会不会变成思域也未可知。但在目前的市场状态下,能在同级家轿市场上凭实力拿下销冠头衔的,只有思域一家。毕竟思域一出,横扫六合。

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