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复刻是指外洋某些正规表厂采纳副品开模复刻打造,其筹算、质料和工艺上城市严酷仿照副品制造,这类服装有着仿真度高、做粗笨腻、恪守坚强等诸多长处,少数复刻还能实现全数恪守,这也是为何得多复刻表能远销国际的缘故原由。但真正有实力采纳原装仿照制的工厂却少之又少。真正的复刻能以不到原装5%-10%的价值,做到原装九0%以上的质量和轮廓,这是让得多发热友解馋的玩物。

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2月23日,全新一代奔驰C级于海外正式发布,最新消息显示国产的新一代奔驰C级有望在下月的上海车展上亮相,年内将正式上市。新一代奔驰C级自发布之初,就被冠以“小S级”的美誉,这不但因为其设计原汁原味的继承,更缘于众多S级配备的高科技配置首次下放到了新一代奔驰C级的身上,当然,奔驰首款全系电气化车型也是新一代奔驰C级的一大看点。那么,在新一代奔驰C级上市之前,我今天和大家详细了解一下新一代奔驰C级的改变,当然我们的话题也离不开新一代奔驰C级与“亦敌亦友”的宝马3系和奥迪A4L之间的竞争。

S级的颜值放在新一代奔驰C级身上将发挥最大威力

关于新一代C级的整体设计,我们本文不做过多介绍,想了解的朋友可以参考我们之前的分析及首发文章。而我们这里要讨论的是,新一代S级问世之初,就因为其过于年轻化的外形和内饰而被“议论纷纷”,但这样的设计如果用在新一代C级身上,是否能取得好的效果呢?

奔驰 奔驰C级(进口)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

奔驰 奔驰S级(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

也许,作为奔驰的旗舰,过于年轻化的设计让新一代S级少了一丝尊贵沉稳的气息。但大家肯定知道,作为奔驰的旗舰轿车,S级的每一次换代都视为一次创新,新一代S级必将引起奔驰接下来所有车型的转变,这在此前的改款E级身上已经得到初步展现。于是也就有了,当新一代C级站在我们面前时,星河格栅、造型狭长的新大灯组、三角形尾灯、竖置OLED中控触摸屏、驾驶员为中心的中控台、S级同款方向盘等设计元素毫无意外的再次出现在我们面前。如果说这样的设计让新一代S级少了一次尊贵沉稳,但放在新一代奔驰C级身上,则可以用再合适不过来形容。因为,奔驰C级所面对的消费者早已呈现年轻化趋势。

据此前宝马汽车的一项统计数据显示,宝马7系和奔驰S级车主平均年龄只有39岁,而宝马3系和奔驰C级30岁以下车主几乎占到了一半。事实上,在中国市场,不只是BBA,所有豪华品牌的车主都在呈现年轻化趋势,保时捷Panamera的中国车主平均年龄为32岁,你都想不到,劳斯莱斯25岁以下车主占比竟然高达20%。所以,年轻化的转变放在S级身上也许是一个挑战,但放在早已主打年轻市场的C级身上,则将发挥最大威力。

S级配置加身 新一代C级豪华感再提升

大家如果只认为新一代C级外观和内饰设计与新一代S级相似,并无什么内在的“真家伙”,那么就大错特错了,其实很多新一代S级的高端配置也首次下放到了新一代C级身上,让新一代C级“小S级”美誉的含金量再次提升。

相信大家对新一代S级搭载的DIGITAL LIGHT数字大灯还记忆犹新,这个顶尖配置同样配备到了新一代C级的顶配车型上(或为选装),DIGITAL LIGHT数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明,可以实时调整灯光照射的角度及范围,大幅提升了行车安全性。

此外,新一代C级还搭载了新一代S级身上被津津乐道的64色氛围灯以及AR-HUD抬头显示系统。不过,最值得一提的是,新一S级搭载的第二代MBUX交互系统也下放到新一代C级身上,第二代MBUX交互系统能实现实现OTA升级、语音交互、智能家居、实景导航等功能,甚至还具备了国内消费者喜闻乐见的点外卖功能。

另外,新一代奔驰C级还首次搭载了后轮转向系统,这套系统可在时速60km/h以下让后轮向前轮相反方向扭转最大2.5度,转弯直径将减少0.43米-10.64米,从而提升车辆的灵活性。而在时速60km/h以上的情况下,这套系统将会让后轮向前轮相同的方向偏转最大2.5度,从而提升新一代奔驰C级在高速过弯、变道、紧急转向时拥有更强大的稳定性。虽然在功效上与新一代S级的后轮转向系统有一些差距,但首次搭载一般应用在旗舰以及大型车上的后轮转向系统,还是大幅提升了新一代奔驰C级的竞争力。

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