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看再多的开箱测试,不如自己上手跑一圈。元宵节尚未到来,长安汽车已经按捺不住粉丝们的热情,开始进行2021年高热度新车——UNI-K动态首试。

今明两天,在长安汽车大本营重庆,UNI-K正式从幕后走到了台前。虽离正式上市还有很短的一段时日,但终于可以全面揭开这款神秘车型的全貌了!

实际上,早在2020年,UNI-K从登台亮相开始就一直保持着高热度,从外观、内饰到全貌的一层层神秘面纱的揭开,“静态”已经不能再满足粉丝们的好奇心。

那么,UNI-K究竟是怎样的一款车呢,跟着车市红点的视线来深度揭示这个秘密吧!

“大五座”的精工品质

令人惊讶的,并不是UNI-K的设计元素,因为热销的UNI-T上,我们已经被很多设计惊艳到了。

和UNI-T一样,UNI-K保持着家族设计的“不羁风”:无边界前脸、深V后顶和双立柱高位刹车灯……这些设计元素,确保了无论在任何路况下,第一眼都能让人识别出这是长安高端UNI系列的车型。

从面上看,UNI-K的总体设计,更偏向于纯电动汽车的风格,而这种风格,加重了UNI系列的前卫感。

真正令人惊讶的,其实是UNI-K细节方面的做工。可以说,从UNI-K方圆相融的造型中,无论从哪一个面来看,都能够体验到UNI-K整体的精致感。

严丝合缝的钣金做工,实际上凸显了这款“放飞自我”设计风新车,从模具到工艺,长安汽车“0.01mm精进”的高品质精神,才是UNI-K真正胜出的主旋律。

“精工”是造车水准的第一提现,而UNI-K这种浑然天成的一体感,并不仅仅带来了视觉上的极大舒适,更重要的是代表了长安汽车新一代的工艺品质,而这种“无缝”品质,才是人们内心深处完美产品的第一道槛!

在精工品质的前提下,UNI-K实际车体大小,也远远超出了我们的预期:车长达到4865mm,轴距达到了2890mm的UNI-K,尺寸完全达到了冠道、汉兰达的级别,“大五座“的设计,既为乘客带来了宽适空间,也给后备箱留足了装载的冗余。

UNI零重力“大沙发”

同样是大空间SUV,舒适性上并不会相同。在UNI-K上,我们还发现了一个舒适利器。这一点,实际也是通过长安汽车工程师的讲解后才了解到的,那就是UNI-K配备了豪华座驾才具备的零重力座椅。

UNI-K的零重力座椅,并不是仅仅对座椅材质的挑剔,更多的是在选择了多层精密材质之后,又经历了多种工程实验,最终得出的结果。

对车辆乘员来说,影响舒适的因素主要有三点:NVH(静音)性能、悬挂适应性、座椅舒适性。

悬挂适应性的测试,将在明天路试中去体验,而座椅舒适性,则是在长安汽车工程师的讲解下,获得了一手资料。

采用全新材料配方的UNI-K座椅,不仅具备电加热/通风等功能,更重要的是这种新型材质,不仅能够提供乘员柔软舒适的乘坐感受,同时还可以轻松过滤掉来自路面的各种细碎颠簸。

除此之外,在UNI-K的座舱内,有许多地方装备了SONY音响,甚至是主驾位的座椅头枕部位,以及其余更多不可见的26种声学材料加诸车身,使得UNI-K获得了堪比太空舱的静谧与舒适环境。

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